1, Teknisk princip: Den underliggande logiken i multimodal reglering
Styrningen av bakgrundsbelysningens ljusstyrka på instrumentskärmen är i huvudsak ett sluten-slingsystem för justering av signalbearbetning av ljusmiljöuppfattning, och dess tekniska implementering inkluderar tre kärnmoduler:
Miljöljussensor (ALS)
Moderna bilmodeller är vanligtvis utrustade med sensorer med fotodioder, som kan övervaka det omgivande ljusets intensitet (0,1-100000 lux) och färgtemperaturen (2000-10000K) i realtid. Till exempel eliminerar tredje generationens ALS-system installerat i BMW 5-serien fönsterfilmstörningar genom sampling med flera områden och kan utlösa ljusstyrkajustering 0,3 sekunder i förväg i tunnelscener.
Mikrokontroller (MCU) algoritm
Sensordata matas in i MCU efter A/D-konvertering och justeras dynamiskt genom PID-kontrollalgoritm. Med Mercedes Benz E-Class som ett exempel inkluderar dess algoritmmodell:
Tidsavklingningsfaktor: Justeringshastigheten för ljusstyrkan på natten är 30 % långsammare än under dagen för att undvika frekvent flimmer
Fordonshastighetskompensationskoefficient: ökar automatiskt ljusstyrkan med 10 % när fordonshastigheten är högre än 80 km/h för att förbättra läsbarheten
Användarvaneinlärning: Registrera användarpreferenser genom maskininlärning för att skapa personliga ljusstyrkekurvor
ställdon
Den vanliga lösningen använder PWM-dimningsteknik, som uppnår steglös dimning genom att justera arbetscykeln för LED-drivström. Bakgrundsbelysningssystemet i Tesla Model 3 stöder 1024 dimningsnivåer, med en svarstid på mindre än 50ms, och upprätthåller en stabil färgtemperatur i miljöer som sträcker sig från -40 grader till +85 grader.
2, Driftmetod: Utveckling från mekaniska rattar till röststyrning
Beroende på placeringen av fordonsmodellen och den tekniska generationen har metoderna för justering av bakgrundsbelysningen olika egenskaper:
Fysiskt kontrollschema
Justering av rulltyp: Honda Accord är utrustad med ett hjul med en solikon på vänster sida av instrumentbrädan, stöder ± 50 % ljusstyrkajustering, och dämpningskoefficienten är ergonomiskt optimerad
Vridjustering: Volkswagen Passat integrerar ljusstyrkejustering bredvid strålkastarströmställaren, med ett linjärt förhållande mellan rotationsvinkel och ljusstyrka (0 grader =30%, 90 grader =100%)
Knappbaserad justering: Mercedes Benz S-Class uppnår finjustering av ljusstyrka- genom den vänstra pekplattan på ratten, med varje tryckning ändrar ljusstyrkan med 2 %
Digitalt kontrollschema
Central kontrollskärmjustering: Borui PRO har 10 nivåer av skjutreglage i menyn "Inställningar Display Backlight Adjustment" och stöder minnesfunktion för ljusstyrka
Röststyrning: Xmart OS-systemet installerat på Xiaopeng P7 stöder röstkommandon för att "justera ljusstyrkan till 70 %" med en svarstid på mindre än 1 sekund
Gestkontroll: Audi A8 känner igen förarens gester genom en 3D-kamera, och vinkning kan utlösa automatisk ljusstyrkajustering
Automatiskt justeringssystem
Heltidsautomatiskt läge: Sensus-systemet i Volvo XC90 justeras baserat på ALS-data, tid och fordonshastighetsparametrar, med en nattlig ljusstyrka på mindre än 15 %
Scenarioläge: Den idealiska L9:ans "campingläge" kan automatiskt minska ljusstyrkan till 10 %, vilket minskar ljusföroreningarna
Feltoleransmekanism: När ALS misslyckas växlar systemet automatiskt till GPS-baserad justering av soluppgång/solnedgångstid
3, Miljöanpassning: Optimering från laboratorium till verklig scen
Branschforskning visar en signifikant korrelation mellan bakgrundsbelysningens ljusstyrka och körsäkerhet:
Otillräcklig ljusstyrka: Vid 50 % ljusstyrka på natten förlängs identifieringstiden för instrumentinformation med 0,8 sekunder, och risken för olyckor ökar med 23 %
Hög ljusstyrka: 100 % ljusstyrka under starkt ljus kan orsaka en 40 % ökning av retinal trötthetsindex, vilket leder till tillfällig bländning
Utifrån detta har bilföretagen konstruerat flerdimensionella miljöanpassningsmodeller:
Rekommenderad strategi för justering av ljusstyrka för miljötyper
Direkt solljus 70% -90% för att öka kontrasten till 15:1, aktivera antireflekterande beläggning
Molnig dag med 50 % -70 % dynamisk färgtemperaturjustering (4500K → 6500K)
Tunnel 80% -100% förjustering 3 sekunder i förväg, inaktivera automatisk skärmavstängning
30 % -50 % aktivering av rött filterläge på natten för att minska andelen blått ljus
Tesla Model S:s "Adaptive Backlight 2.0"-system går längre genom att övervaka förarens pupilldiameter genom kameran i bilen. När kisning upptäcks ökar ljusstyrkan automatiskt med 5 %, vilket ger verklig biofeedback-justering.
4, Branschtrend: Från funktionsimplementering till upplevelseuppgradering
Med populariseringen av ny bildskärmsteknik som E-Ink och Mini LED genomgår bakgrundsbelysningskontrollen tre stora förändringar:
Regional dimningsteknik
Cadillac LYRIQ är utrustad med en 33-tums surroundskärm Mini LED-skärm som stöder 10 000 oberoende dimningszoner, vilket kan öka den lokala ljusstyrkan till 1 000 nit utan att påverka andra områden, vilket minskar strömförbrukningen med 40 %.
Hälsoljushantering
NIO ET7 introducerar systemet "Circadian Lighting", som dynamiskt justerar bakgrundsbelysningsspektrumet efter körtiden:
0-2 timmar: 480nm blått ljus står för 45% (förbättrar vakenhet)
2-4 timmar: Andelen blått ljus minskar till 25 % (lindrar trötthet)
>4 timmar: Aktivera bärnstensfärgad bakgrundsbelysning (främjar utsöndring av melatonin)
V2X kollaborativ reglering
"Smart Light"-systemet, ett samarbete mellan Mercedes Benz och HERE Maps, kan erhålla tunnel-/broinformation 2 kilometer i förväg och synkront justera bakgrundsbelysningen för flera fordon via Internet of Vehicles, vilket undviker "kedjereaktionen av ljusföroreningar".
